VW Beetle than and now

Mai ţineţi minte vechiul VW Beetle sau cum îi spunem noi românii "Broscuţa", care a apărut pentru prima oară în anul 1938? Înainte de anul 1967, când oficial a fost denumită Beetle se numea fie "Type I" sau 1200, 1300 fie 1500, astfel era comercializată în Europa. Respectivele numere reprezentau capacitatea cilindrică a motorului în centimetri cubi. Fabricarea sa a luat sfârşit în anul 2003 în Mexic, singura ţară care a continuat fabricarea sa, după ce în 1998 Volkswagen a lansat "Noul Beetle".
Acum în 2008 Volkswagen Beetle are o nouă înfăţişare şi are faimă de cuceritor de inimi. Designul a ramas în continuare inconfundabil, spre deosebire de Beetle-ul din trecut, acesta a căpătat mai multă rotunjime la extremităţi! Cu toate acestea, zâmbetul pe care îl poartă acest automobil este pur şi simplu irezistibil. Este o maşină perfectă pentru oraş, pe care o puteţi găsi în diferite versiuni, iar preţurile variază între 13000 şi 17000 Euro.
Pentru cei cu personalitate puternica, care iubesc soarele şi îşi doresc o maşină pe măsura, care să le amintească de vremurile de mult apuse, Volkswagen le pune la dispoziţie Noul Beetle Cabrio! Deviza acestui model este: zâmbet în aer liber, distracţie pentru pasageri şi imagine frumoasă pentru pasageri.

BMW seria 1

Astăzi, mergând prin oraş, nu ştiu cum s-a întâmplat, dar am văzut aproape la 10 minute câte un BMW seria 1. Să fie oare un semn, cum că lumea a început să aprecieze bunul gust? Nu ştiu sigur, însă un lucru este cert, faptul că mi-a plăcut ce am văzut. Plecând de la aspectul exterior care denotă un aer agil şi elegant care demonstrează caracterul său şi continuând cu cel interior care este dominat de linii şi suprafeţe cu deschideri largi, noua formă accentuează direcţia orizontală a interiorului şi transmite un sentiment generos al spaţiului. Trecând acum la partea tehnică a maşinii, cutia de viteze în şase trepte dace pulsul să crească. Fiind foarte manevrabila datorită curselor scurte reprezintă raportul perfect între trepte şi utilizarea optimă a cuplului. Modelul BMW seria 1 este dotat din serie cu un sistem reglare electronică a trenului de rulare, care conferă mai multă siguranţă şi mai multă plăcere la volan. Sistemul electronic de siguranţă al modelului BMW seria 1 reacţionează ca fulgerul. Atunci când vine momentul, senzorii de coliziune declanşează în fracţiuni de secundă sistemul cu şase airbaguri. Sistemele de tensionare a centurii şi limitatoarele forţei centurii conferă o protecţie suplimentară eficientă. BMW seria 1 a dovedit testului de coliziune NCAP, că merită cele 5 stele disponibile datorită barei de protecţie faţă şi spate. Structura caroseriei nu suferă nici o deformare până la coliziuni la viteze de patru km/h. Suplimentar, caroseria extrem de rigidă contribuie esenţial la precizia de direcţie şi agilitate.
Preţurile variază in funcţie de capacitatea motorului si model de la 21.515 pana la 34.900 Euro pentru propulsoarele pe benzină şi între 25.000 şi 30.700 Euro pentru cele Diesel. Nu uitaţi că BMW conferă plăcerea de a conduce.

Alfa Pasiune

Alfa Romeo inseamna pasiune. Pasiune pe care o poti impartasi unde vrei, cand vrei si cu cine vrei. Acest nume este sinonim cu sprtivitate si stil. Stil inconfundabil italian care naste pasiuni oriunde in lume. Pasiunea pentru Alfa Romeo nu cunoaste frontiere si ofera numeroase ocazii pentru a o cultiva alaturi de cei care o inteleg si o impartasesc.
Alfa Romeo propune trei propulsoare de aluminiu, pe benzina cu injectie directa JTS si cu variator dublu de faza si trei motoare tubodiesel JTDM Common Rail de ultima generatie, ce confirma inca o data valenta "Inima Sportiva" a marcii Alfa Romeo. Se poate spune despre Alfa 159 ca pune in armonie, dinamismul, eleganta si puterea. Alfa 159 este un punct de referinta al categoriei sale in ceea ce priveste siguranta activa si pasiva. Toate elementele principale ale caroseriei sunt prinse riguros intre ele: cele trei linii de sarcina din partea anterioara se continua pe intreaga lungime a masinii si confera siguranta si confort. Folosirea noilor oteluri foarte rezistente si a tehnologiei dual-phase pentru caroserie, platforma nedeformabila si structura solida de sustinere a motorului asigura protectie maxima pentru pasageri chiar si in cazul ciocnirilor la viteze ridicate. Sistemele de siguranta pasiva sunt proiectate pentru a obtine rezultate cat mai bune. Pe langa airbag-urile frontale, laterale si de tip window bag, vehiculul este dotat cu airbag-uri pentru genunchii soferului sau, la cerere, si pentru pasager. Pentru protejarea copiilor sunt disponibile si sisteme triple de prindere la scaune, Isofix.

SEAT Leon Cupra

Noul SEAT Leon CUPRA si-a asigurat un loc de cinste in istoria SEAT. Marca spaniola a reusit din nou sa creeze un automobil sportiv de exceptie, cei 240 CP dezvoltati desemnandu-l drept cel mai puternic autoturism de serie fabricat vreodata de SEAT, marca a carei experienta in domeniu este de mult recunoscuta.
Propulsorul, trenul de rulare, echiparea avansata la capitolul securitatii pasive si active - toate aceste elemente fac din noul Leon CUPRA un automobil cu atitudine de competitie, proiectat si dezvoltat insa si pentru uzul cotidian. Acesta este atributul meritat pe deplin de exceptionalul motor 2.0 TFSI de 240 CP - un propulsor dezvoltat exclusiv de catre SEAT pentru acest model, care reuneste armonios doua tipuri de tehnologii avansate, in scopul atingerii unor performante de exceptie: injectia directa de benzina si supraalimentarea.
Turbocompresorul este de ultima generatie, dispunand de o turbina si un compresor cu dimensiuni majorate. Pistoanele si bielele motorului sunt reproiectate pentru a rezista noilor solicitari termice si mecanice, ca si injectoarele si chiulasa.
Forma si functionalitatea sunt doua notiuni care se impletesc armonios in designul noului membru al sportivei familii CUPRA. Tinand cont de liniile de o sportivitate deja marcanta ale gamei Leon, misiunea proiectantilor SEAT de a sublinia si mai mult calitatile dinamice ale lui Leon CUPRA a fost dificila. Totusi, acestia au reusit sa reprezinte pe deplin aura pedigree-ului competitional specific oricarei versiuni CUPRA.
Privit din profil, noul Leon CUPRA apare evident cu o garda mai joasa decat cea a restului modelelor din gama. Diferenta de 14 mm accentueaza dinamica liniei generale a caroseriei, dar contribuie si la coborarea centrului de greutate al masinii. Designul suplu, incitant al jantelor standard din aliaj usor de 18 toli model Orion, echipate cu pneuri 225/40, este un alt detaliu exclusivist, cele cinci perechi de spite duble lasand la vedere etrierele de frana special concepute pentru Leon CUPRA, vopsite in rosu aprins.